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2020作者:admin

背景:坚果王说未来汽车80%的功能不在驾驶上,但要是车载大MP4就算了,那么这80%的功能究竟在哪?一:阿里云os系统其实是行业APP入口“从空调到深度学习随车机器人” 当前的汽车和造车APP行业最大困局其实不是应用本身,而是APP外的商业模式,比如说如果你有很好的线下商业然后你做个APP其实上这个是追风而已,并没有获得什么有效的客户数据,顶多就是融资理由而已

那么真正好的APP应该是什么呢?我认为是用户的数据账本,除了手游以外其实都可以应用这个方法来检视你做的这个项目是不是伪需求

如果你把造车和用车分开了,其实说明你正在和这个行业脱离,从途虎养车到诺诺好车,其实都在帮助客户梳理自己身上已有的数据体系

比如你根本不知道自己车每次保养用什么东西,途虎有个数据库可以清晰的说明不同asian tube品牌在不同阶段要用的维护工具,这个实际上就是途虎一个很核心的竞争力,掌握了这个数据库本身的价值决定了后序用户消费场景,至少在这个阶段你可以明白消费,然后重要的是你也贡献了数据给大家,用一次消费帮助和你一样的消费者

另一个很有趣的东西是诺诺好车,诺诺好车从微信平台起家,将客户在买卖二手车、修车等内容做深度的分析,从而通过大量相似案例分析成为“有道理有情怀”的二手车行业良心品牌,无数高端二手车委托订单支撑自身更深度行业基础,其实这些都是用户参与,随后通过平分享的案例

为此我认为荣威RX5应该是不用到4s店保养的,因为内置的阿里云os系统应该会和途虎有数据接口,需要保养时,途虎便会直接安排保养方案,甚至配地府帝君件服务,然后由诺诺好车提供后序到店服务

从汽车发展看OBD总线时代正在远去,蓝牙时代已经来临,而这一变化带来是更易用的连接性

以后每个维修店估计都有类似的硬件设备可以读取车载硬盘数据

阿里将收购途虎,意义更有价值

二:不能存在云上的东西不是价值; “喜马拉雅FM+虾米音乐+阿里公路通讯” 真正意义上买CD的时代已经远去很久,目前可以预期的是:只要是虾米会员以后应该还是会花钱买歌,从这个月开始虾米音乐打折季开始;为喜马拉雅准备的车载数据天线,意味着车载数据流量进入G级别的时代,由于传统的车载FM都是单方面

现在看来以后行车记录上传到保险公司,理赔汽车自己报个评估数据就好,万一车坏了远程检测一下就知道

而这些数据都是存在阿里云上的,按照现有国内汽车上牌量算,和碰瓷技术的不断迭代,看来阿里还需要扩容云农场

三:用车观念和驾车模式的改变“高德地图车载机器人版”出现 别天真的以为suv车型意义就是一部城市越野车,随着车机时代的黯然退场,下一步就是主机时代的退场序曲,都是电池驱动了

为此实际上这一代机车的核心技术是“车载机器人主机”

研发能力上,自动驾驶这么小儿科的东西是趋势,但是“主动悬架和习惯学习”这个车辆底盘技术除了奔驰“魔毯”以外还鲜有人触碰,suv作为最好“全功能用车”是车载高德机器人最好的测试空间,记忆座椅后是可变减震系统的普及,在后来是全车记忆可变普及

为此可以预见的是,以后在汽车钥匙上会有(如果还有钥匙的话),至少两个人驾车不同模式,会在座椅、空调系统、悬挂等都有个性化的变化,甚至还有上班通勤模式、下班买菜模式不同的细节区分

高德地图目前估计已经开始内测,深度学习功能

以杭州为例,如果可以高度匹配目前已有的数据,也许在你试驾荣威RX5的时候销售人员会说,请输入高德导航的用户名,然后这台试驾车会带你走完你常去几个地方,并且为你安排你最佳的上路上班时间,规避最大的堵车可能

四: 不触发数据前,流量变现是伪命题 如果你认为你在APP上买的东西是需要线下提货的,那么建议你还是不要做了,因为掌握用户数据唯一目的就是做人工智能

任何APP发展到最后终极目标只有一个,就是依赖深度学习成为另一个你,然后将这个习惯转移到某硬件上,而今天你的音乐、广播、行车记录、车辆保养、家庭用户习惯、假日出行、做专车司机都将被最荣威RX5不同软件版本满足

随后你会惊讶的发现,行车录像会帮助你减免保险费

预判停车违章系统会帮你减少罚款;甚至周末你的车会结伴车友会去农家乐;你太太方向盘比你开的时候更轻,但是减震更软;接女儿回家的时候顺便带同班同学回去;违章罚款你的后视镜会告诉你,到家后你发现你在系统指导下省油战胜了全国82%的司机,同时因为良好的驾驶习惯,保险费减半

其实这不是汽车

他是一台装了阿里os系统的机器人

我更期待荣威出品的宝骏730大小MPV装上这个系统

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